Ontwikkelingsrichting van de gietindustrie in de automobielindustrie

1. lichtgewicht van auto gietstukken

Het lichtgewicht van de auto giet is zoveel mogelijk om de kwaliteit van de auto te verminderen en lichtgewicht te bereiken, waardoor het vermogen van de auto te verbeteren, het verbruik van brandstof te verminderen,en vermindering van de uitlaatgasverontreiniging.

Voor elke 100 kg autovoorbereiding kan het brandstofverbruik per 100 kilometer met 0,3 tot 0,6 L worden verlaagd..Met de behoeften van milieubescherming en energiebesparing, is het lichtgewicht van auto's de trend geworden van de ontwikkeling van de auto's in de wereld,en het lichtgewicht van de auto gietstukken is ook een van de belangrijke ontwikkelingsrichtingen van de auto gietstukken geworden.

1.1 Lichte vormgeving van gietstukken voor auto's

Vanwege de behoeften van de algemene veiligheidscoëfficiënt van gieten is het dikteontwerp een van de belangrijkste ontwerpmethoden van het gieten van auto's.Het belangrijkste nadeel van dikke constructies is dat de structurele prestaties niet volledig kunnen worden bepaald., en het gewicht van het gietstuk wordt verhoogd.Gebruik CAE-analyse en topologie-optimalisatie om de componenten te optimaliseren om de componenten en componenten dicht bij de spanningswaarde van elk onderdeel van de componenten te maken, d.w.z. de wanddikte van elk onderdeel is inconsistent, het kleine onderdeel met kleine onderdelen wordt verminderd of het materiaal is niet nodig om de onderdelen te verminderen om het gewicht van de onderdelen te verminderen.De vorming van complexe structurele gietenHet systeem is gebaseerd op een systematische analyse van de spanningen van de onderdelen, waarbij verschillende onregelmatigheden worden bereikt.bepalen van de vorm van de onderdelen en de dikte van het materiaalDoor spieren toe te voegen, gaten te graven en gietstukken te vervormen, kan het gewicht van de onderdelen sterk worden verminderd.

1.2 Gietwerk voor auto's van lichte legeringen

Het gebruik van aluminium-magnesium en andere lichtgelegeerde materialen is momenteel de belangrijkste gewichtsreductiemaatregelen voor autofabrikanten in verschillende landen.De dichtheid van aluminium is slechts 1/3 van die van staal.Het magnesium heeft een kleinere dichtheid, slechts 2/3 van het aluminium, dat een uitstekende liquiditeit heeft bij giet onder hoge druk.De verhouding van aluminium en magnesium is vrij hoog (verhouding van sterkte tot kwaliteit)De concurrentiepositie van de Amerikaanse auto-industrie is in de afgelopen twee jaar toegenomen.die nauw verband houdt met het grote gebruik van gegoten aluminium-magnesium-structuren en geïntegreerde gegoten materialen.

Er zij evenwel op gewezen dat de prijs van grondstoffen zoals aluminium en magnesium veel hoger is dan die van staal,die de bredere toepassing ervan in de automobielindustrie beperktOndanks de hoge grondstofprijzen is de huidige hoeveelheid fietsen van magnesium- en aluminiumgietstukken echter jaar na jaar gestegen.Het heeft de stijging van de kosten gecompenseerd door technologische vooruitgang., en anderzijds dwingt de concurrentie op de markt de autofabrikanten de winst te verminderen en meer lichte legeringen te gebruiken.om de hoeveelheid lichte legeringen te verhogen om de aankoopprijs van magnesium- en aluminiumbalken te verlagen, is de ontwikkeling van geavanceerde vormtechnologie een van de sleutels.

1.3 Hoge prestaties van gietmaterialen voor auto's

Het verbeteren van de prestaties van het materiaal, waardoor de onderdelen met eenheidsgewicht hogere belastingen kunnen weerstaan, is een van de methoden om het gewicht van het gietstuk effectief te verminderen.Het gieten van de beugelstructuur neemt een aanzienlijk deel van de gietstukken voor auto's in beslagDoor thermische behandeling en andere maatregelen verandert het materiaal microweefsel, waardoor de sterkte wordt verhoogd.stijfheid of taaiheid van de onderdelen, en kan het gewicht van het onderdeel effectief verminderen.

In afwachting van het temperatuurtemperatuurverwarmen van het kogelinkt gietijzer is niet alleen de intensiteit intensiever dan die van gewone gietstaalmaterialen, maar ook de dichtheid lager dan staal.1 g/cm3Het is een materiaal dat de laatste jaren veel wordt aanbevolen.onder dezelfde grootte van de gietstukkenIn het algemeen gaat de vervanging van de materialen voor de gietstukken van auto's vaak gepaard met het lichtgewicht van de onderdelen.

In het geval van aluminiumlegeringen en magnesiumlegeringen worden ook hoogsterke en stoere materialen gebruikt als vervanging.de toepassing van hoogwaardige materialen wordt gebruikt voor verdere gewichtsverlies- legering, waarbij een hogedrukgegooidingsmethode wordt gebruikt voor de productie van sub-frames, het gewicht met 6 kg verder verminderd op basis van het gewichtsverlies van aluminiumlegering.

2. Integratieontwerp van automobielgieten

Met de toenemende eisen voor energiebesparing en milieubescherming en de verlaging van de productiekosten, de voordelen van gieten gevormd door het volledig gebruik van gieten,verschillende delen van het originele stempel, lassen, smeden en gieten worden gevormd, kan het effectief het gewicht van de onderdelen verminderen en het onnodige verwerkingsproces verminderen,waardoor het lichtgewicht en de hoge prestaties van de onderdelen worden bereikt.

Momenteel worden de door ons ontwikkelde geïntegreerde brugschalen gebruikt om de nieuwe producten te vervangen door lasbrugschalen en half-as-sleeve gietbrugschalen,Het is de taak van de Commissie om de voorgestelde maatregelen te treffen., en ten volle gebruik maken van de voordelen van gevormd gieten.De voornaamste vorm van algemene gieten van de brongelaag is het drukken van de naadloze stalen buizen aan beide uiteinden van de brongelaag als een halfassige buisOm de intensiteit, stijfheid en het vereenvoudigde proces van de brugschel verder te verbeteren, wordt de brugschel bevestigd met een spijker.de geïntegreerde brugschelp van de halfasshulp kan rechtstreeks op de brugschelp worden gegoten. En de stijfheid van de brug schil is beter, die kan worden gemaakt in een complexe en ideale vorm. De wanddikte kan veranderen. Het kan de ideale spanningsverdeling te verkrijgen.De sterkte en stijfheid zijn groot en het werk is betrouwbaar.

De ontwikkelingstendens van de integratie van de gietmachines voor auto's is duidelijker bij de ontwikkeling van niet-gekleurde gietstukken van legeringen.Om volledig gebruik te kunnen maken van het gietproces om de kenmerken van de productie van complexe structurele gietstukken te bereiken, hoge druk gietstukken zoals geïntegreerde ontwerp van de deur, zitplaats skelet, dashboard skelet, front-end frame, en firewall zijn verschenen.Het gieten vereist 4000 ~ 5000 t of zelfs grotere tonnage gietmachines voor de productie.

3Digitalisering van de ontwikkeling van de automobielgieterij

The comprehensive combination of automobile casting development and digital technology can significantly improve the level of casting technology and shorten the product design and trial production cycleBij het ontwerpen en het ontwerpen van het gietproces van de gietstructuur, wordt de elektrische vorm van het gietproces in de vorm van een elektrische vorm gebruikt.driedimensionale ontwerpprojecten zoals Pro/E, CATIA en UG zijn op grote schaal gebruikt, en sommige geavanceerde gietbedrijven hebben een papierloos ontwerp bereikt.

Om tegemoet te komen aan de behoeften van de snelle ontwikkeling van de gietstukken voor auto's, op basis van het ontwerp en de ontwikkeling van CAD/CAE,RP (snelle prototype technologie) is veel gebruikt voor de snelle proefproductie van auto gietstukkenNa het verkrijgen van de oorspronkelijke gegevens van CAD/CAE wordt met de accumulatiemethode het prototype van de gietvorming of de vormvorming verkregen door binding, smelt of sintering.De eerste kan worden gebruikt door het smelten van gietvormenHet is de bedoeling dat de geïmplementeerde methoden, zoals gipsgieten en andere methoden, worden toegepast om proefmonsters te gieten, en laatstgenoemde kunnen rechtstreeks zandkernen als malen creëren en de giet door de groepvorm gieten.de roze lasersintermethode (SLS) kan worden gebruikt om de productie van zandkernen en zand rechtstreeks te voltooienVoor externe malen met relatief eenvoudige structuren is het gebruik van een andere vorm van gietvorming mogelijk.CNC-machinewerktuigen kunnen ook worden gebruikt om verwerkte kunststoffen te gebruiken voor CAM-verwerking om de kernbox en het uiterlijk te verkrijgen die nodig zijn voor de gietproefproductie, of de zandblokken rechtstreeks verwerkt om het zandtype van de buitenvorm te verkrijgen.

Over het algemeen is de digitale technologie doorgedrongen in het ontwerp, de ontwikkeling en de proefproductie van gietstukken, waardoor de ontwikkelingssnelheid en efficiëntie van gietstukken effectief worden verbeterd.,De belangrijkste problemen zijn digitale technologieën in ontwerp, analyse en snelle onafhankelijkheid van de productie.het is ook noodzakelijk om nogal vermoeiend data-conversie werk uit te voerenHet is te hopen dat in de toekomst een unified data interface platform kan worden ontwikkeld voor digitale technologieën die worden toegepast op verschillende aspecten van gietontwikkeling.de normalisatie van de gegevensomrekeningsnormen kan worden vastgesteld, en datakonversie-standaarden zijn naadloos om te zetten tussen verschillende software, waardoor de ontwikkelingssnelheid van gietstukken verder toeneemt.

Als u meer gedetailleerde informatie over onze expert casting diensten nodig hebt en u denkt dat u baat kunt hebben bij onze professionele kennis, neem dan op elk moment contact met ons op.