De motoren van een auto worden ontworpen rond verzegelde, veerkrachtige metaalcilinders. De meeste moderne voertuigen hebben tussen vier acht cilinders, of meer. De cilinders worden aan open en dicht in precies de correcte tijd gemaakt in brandstof brengen om met de vonk te combineren voor intern het branden, en de geproduceerde uitlaatgassen vrij te geven. Terwijl er verscheidene componenten op een motor zijn, hebben wij een lijst van de meest essentiële motor van een autoonderdelen en hun functies gecompileerd, die uw voertuig aandrijven.

Motorblok – dit is de eigenlijke kern van de motor. Vaak gemaakt van aluminium of ijzer, heeft het verscheidene gaten om de cilinders te bevatten evenals water en oliestroomwegen te verstrekken om de motor te koelen en te smeren. De oliewegen zijn smaller dan de wegen van de waterstroom. Het motorblok huisvest ook de zuigers, trapas, nokkenas, en tussen vier twaalf cilinder-afhangend van het voertuig, in een lijn, als gealigneerd, vlakte of in de vorm van V. ook wordt bekend dat.

Zuigers – zijn een cilindrisch apparaat met een vlakke oppervlakte op bovenkant. De rol van de zuiger is energie van verbranding aan de trapas over te brengen wordt gecreeerd om het voertuig aan te drijven dat. De zuigers reizen op en neer binnen de cilinder tweemaal tijdens elke omwenteling van de trapas. Binnen de zuiger, lig zuigerveren die worden gemaakt helpen compressie tot stand brengen en de wrijving verminderen van het constante wrijven van de cilinder.

Nokkenas die – van voertuig aan voertuig variëren, kan de nokkenas of binnen het motorblok of in de cilinderkoppen worden gevestigd. Vele moderne die voertuigen hebben hen in de cilinderkoppen, ook als Dubbele Luchtnokkenas (DOHC) worden bekend of Enige LuchtdieNokkenas (SOHC) en door een opeenvolging van lagers worden gesteund die in olie voor levensduur gesmeerd zijn. De rol van de nokkenas is de timing te regelen van het openen en het sluiten van kleppen en de roterende motie van de trapas te nemen en het op en neer over te brengen naar een motie om de beweging van de heftoestellen te controleren, die pushrods, de tuimelschakelaars, en de kleppen bewegen.

Trapas – de trapas wordt gevestigd in de lagere sectie van het motorblok, binnen de trapasdagboeken (een gebied van de schacht die op de lagers rust). Dit bewerkte en bracht scherp mechanisme machinaal in evenwicht wordt verbonden met de zuigers door de koppelstang. Gelijkaardig aan hoe een hefboom-in-de-doos werkt, verandert de trapas de zuigers boven en beneden motie in een wederkerige motie, bij motorsnelheid.

Timingsriem/Ketting – de nokkenas en de trapassen zijn gesynchroniseerd om de nauwkeurige timing te verzekeren opdat de motor behoorlijk loopt. De riem wordt gemaakt van een op zwaar werk berekend rubber met radertjes om de katrollen van de nokkenas en de trapas te begrijpen. De ketting, gelijkend op uw omslagen van de fietsketting rond katrollen met tanden.

Cilinderkop – In bijlage die aan de motor door cilinderbouten, met de hoofdpakking worden verzegeld. De cilinderkop bevat vele punten met inbegrip van de kleplentes, de kleppen, de heftoestellen, pushrods, de tuimelschakelaars, en de nokkenassen om gangen te controleren die stroom van opnamelucht in de cilinders tijdens de opnameslag evenals uitlaatpassages toestaan die uitlaatgassen tijdens de uitlaatslag verwijderen.

Ningbo Suijin kan de diverse die het gieten processen leveren worden om automobiele delen en ook aanrakingen op de diverse die materialen te maken worden gebruikt gebruikt om de componenten te maken. De het gieten besproken methodes zijn Groen zandafgietsel, Centrifugaalafgietsel, Verloren schuimafgietsel, Matrijzenafgietsel en drukken het gieten. Ervaring van één enkel product aan volumeverwerking met de precisie van het hoogste normenmetaal het gieten. Een specifiek team dat professionele productie voor het afgietsel van de precisieinvestering verstrekt. Kwaliteitscontrole. Klantenservice.